# 线圈式车辆检测器使用说明

> 型号: DLD-700BS  
> 文档编号: 9001-0700BS-115  
> 版本: V1.15

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## 安装检测器

车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。

埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、线圈材质、形状规格、匝数、埋设方法（参见《线圈安装指南》）。

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## 使用及工作状态指示

接通电源时，检测器将会自动校准，校准过程约 3 秒。在校准期间，不应有车停在线圈上。

LED 灯的指示作用如下：

| 红灯 | 绿灯 | 含义 |
|------|------|------|
| 灭   | 灭   | 无电源 |
| 亮   | 慢闪 | 检测器自检 |
| 亮   | 灭   | 车辆没进入线圈的工作状态 |
| 亮   | 亮   | 车辆进入线圈的工作状态 |
| 亮   | 快闪 | 检测不到线圈 |

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## 灵敏度调节

灵敏度调节可由面板上的拨码开关 **"1"、"2"** 设置，在实际测试后如果车辆检测没反应则调高灵敏度。

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## 继电器输出方式

- 继电器 **d1** 输出车辆存在信号。
- 当 **DIP3 = OFF** 时，继电器 d2 输出车辆存在信号；
- 当 **DIP3 = ON** 时，继电器 d2 在车辆离开 0.5 秒后输出持续 1 秒的脉冲信号。

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## 存在输出时间

> 配套道闸机使用，建议 DIP2 拔至 ON，永久存在输出。

- **DIP4 = ON**：永久存在输出（即线圈上有车时，不间断输出至车辆离开）；
- **DIP4 = OFF**：有限存在输出，有限时间为 5 分钟（即线圈上的车辆停留超过 5 分钟时，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态）。

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## 输出延时设置

- **DIP5 = OFF**：关闭延时功能。
- **DIP5 = ON**：
  - 当 DIP3 = OFF 时，继电器 d2 输出存在信号延时 2 秒再断开；
  - 当 DIP3 = ON 时，车辆离开线圈后继电器 d2 延时 2.5 秒输出脉冲信号。

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## 工作频率调节

用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。

本产品提供两种频率，由 **DIP6** 设置：

- DIP6 拔至下时 → **高频**
- DIP6 拔至 ON 时 → **低频**

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## DIP 拨码汇总

| DIP | 功能 | OFF | ON |
|-----|------|-----|----|
| 1   | 灵敏度 bit0 | — | — |
| 2   | 灵敏度 bit1 | — | — |
| 3   | 继电器 d2 模式 | 存在信号 | 脉冲信号 (离车 0.5s 后输出 1s) |
| 4   | 存在时间 | 有限 5 分钟 | 永久存在 |
| 5   | 输出延时 | 关闭 | d3=OFF 延时 2s / d3=ON 延时 2.5s |
| 6   | 工作频率 | 高频 | 低频 |

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## RS485 数据接口

协议详见说明文档。

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## 技术参数

| 参数 | 规格 |
|------|------|
| 工作电压 | AC/DC 12~24V（可咨询选购 220V AC 版本） |
| 工作温度 | -25℃ ~ 65℃ |
| 工作湿度 | ≤90%（无凝露） |
| 工作频率 | 20~130KHz |
| 灵敏度 | 四级可调 |
| 防雷保护 | 地感线圈及 485 均接有可抗高压的防雷元件 |
| 继电器触点耐压 | AC 120V 3A / DC 24V 3A |
| 线圈电感量 | 推荐 100uH ~ 300uH |
| 线圈规格 | 推荐不小于 1×2 米 |
| 线圈连接线 | 推荐不超过 5 米，每米至少双绞 20 次 |
| 外形尺寸 | 115×95×40 mm（长×宽×高） |