wangfq/DLD154V4B
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feat(V4B): V4.34 — 产品基准回到三极管库存板: COIL_CAL_C_NF 68→43

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决策: 不改电路沿用库存板(R19在/R27空), 低频档 C_eff≈43nF(2台×5颗);
0Ω板实验(68.4)仅机理验证不作产品基准
⚠ 窗口口径提醒: 92kHz 上限在 43nF 板对应 L≈70µH(0Ω板为30µH),
48µH 线圈 0Ω板88k窗内→三极管板~111k窗外, 待现场复核
注释/文档全同步; 语法0 error, 4测试全绿
This commit is contained in:
wangfq
2026-09-03 17:11:05 +08:00
parent 1c065b280e
commit be91c584ee
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docs/technical-spec.md
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@@ -1,6 +1,6 @@
# DLD154V4B 技术规格书
> 单路线圈车辆检测器 | 固件版本: V4.31 | 文档版本: V2.10
> 单路线圈车辆检测器 | 固件版本: V4.34 | 文档版本: V2.13
> 本文档面向工程开发、系统集成及故障深度分析
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@@ -778,3 +778,4 @@ DLD154V4B V1.4 起实现该专利的整数化版本，用于大车通行时的
| V2.10 | 2026-09-03 | 更新至 V4.31：预判 3s→2s(200)/补偿 8s→7s(700)，总恢复 ~16s→~15s |
| V2.11 | 2026-09-03 | 更新至 V4.32：黄灯一长一短模式时序 200/100/100/800ms → 300/100/100/700ms（dur[4]={60,20,20,140}） |
| V2.12 | 2026-09-03 | 更新至 V4.33：线圈频率合理窗上限 COIL_F_OK_MAX_KHZ 120→92kHz（>92k → L偏小告警） |
| V2.13 | 2026-09-03 | 更新至 V4.34：产品基准回到三极管库存板（不改电路），COIL_CAL_C_NF 68→43；0Ω 改动仅机理验证 |