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# DLD110S 环境诊断报告核验（第三方小程序，2026-08-26）
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> **核验日期**：2026-08-26
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> **核验人**：小飞
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> **核验对象**：小程序《车检器环境诊断报告》DLD110S_Report_1787708336198.md
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> **设备**：DLD110S E04E7AA1E88C 硬件 4.01 软件 4.30 | 评估时段 09:38:11~09:38:41（30s）
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> **依据**：`docs/coil-eval-design-basis.md` V1.1（第三方应用设计依据）+ `docs/coil-eval-design-basis-review.md`
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## 0. 结论摘要
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| 项 | 结论 |
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| 线圈本身健康状态 | ✅ **良好**（频率稳定 45980Hz 纹丝不动、无车波动真实 0.0008~0.028%、无断开、环境评估 0） |
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| 小程序评估框架 | ✅ 8 项指标齐全，判据大体按设计依据实现，综合"良好 2/15"方向正确 |
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| **小程序计算 bug** | 🚨 **归一化基数错误：ΔL/L 与 Δf/f 全部放大 4 倍**（用了 DLD154V4B 的 131072，DLD110S 应为 524288） |
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| 判据逻辑 bug | ⚠️ 无车波动判据空洞（0.1~0.3% 无定义）+ 数值与结论自相矛盾 |
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| 待确认 | 软件版本 4.30（协议文档记录 4.20）、"灵敏度模式 AI"（DLD110S 无 AI 模式） |
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**一句话**：线圈很健康，但小程序的数字不能信（错 4 倍），这次恰好结论侥幸不变，临界场景会误判。
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## 1. 🚨 核心 Bug：MEASUREMENT_BASE 归一化基数错（放大 4 倍）
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### 证据链
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DLD110S 固件（peripheral_main.c:66）：
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```c
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#define MEASUREMENT_BASE 524288L // 2^19, CH591R @60MHz, 测量窗 ~8.74ms
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```
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DLD154V4B 固件：`MEASUREMENT_BASE = 131072`（2^17, AT32 @120MHz）。
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variation 是周期域计数值，归一化必须用设备自己的 MEASUREMENT_BASE：
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```
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Δf/f ≈ variation / Origin ≈ variation / MEASUREMENT_BASE
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ΔL/L ≈ -2 × variation / MEASUREMENT_BASE
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```
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小程序实际用 131072 归一化 → 全部数值 ×(524288/131072) = **×4**：
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| 指标 | 报告值 | 正确值 | 来源 |
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|---|---|---|---|
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| 车辆灵敏度 ΔL/L | 8.85% | **2.21%** | 5801/524288×2 = 2.213% |
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| 无车波动 Δf/f（最大） | 0.11% | **0.0277%** | 145/524288 = 0.0277% |
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| 无车波动 Δf/f（稳定段） | — | **0.0008%** | variation≈4 时 4/524288 |
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验证报告数字：`2×5801/131072 = 8.85%` ✓、`145/131072 = 0.111% ≈ 0.11%` ✓ —— **逐位吻合，实锤**。
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### 危害
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- 本次设备真实 ΔL/L=2.21%，仍 ≥1% 判"正常"，**结论侥幸不变**
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- 风险场景：真实 ΔL/L=0.5%（关注区间 0.3~1%）的临界车会被报成 2% → **误判"正常"**，掩盖高底盘/灵敏度不足问题
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- 无车波动 0.11% 也刚好跨过 0.1% 正常线 → 中等干扰环境会被误报"关注"
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### 修复建议（小程序侧）
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归一化基数不能写死，应从设备信息获取（或按型号映射）：
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- DLD110S / DLD154Pro（CH59x @60MHz）：`524288`
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- DLD154V4B / vd960Loop（AT32 @120MHz）：`131072`
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- 更稳：固件在 0xC0 上报里补 Origin/CAPVD 字段，第三方直接用，不猜
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## 2. 判据逻辑问题
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### 2.1 无车波动判据空洞 + 自相矛盾
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报告原文：
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```
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无车波动 Δf/f = 0.11%（最大 0.11%） | 判据 <0.1% 正常 | 0.3~1% 关注 | >1% 异常
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结论: 各项参数正常
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```
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- 0.11% > 0.1%，**按判据不在"正常"区间**，但结论却判"正常"——判据与结论矛盾
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- 0.1~0.3% 区间在判据表里**没有定义**（设计依据 §3.2.3 是 ±10%/±20% 的频率判据，**没有 0.1%/0.3%/1% 这套 Δf/f 阈值**）——小程序自己发明了阈值，需要与设计依据对齐
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> 注：设计依据 §3.7.2 漂移判据是"短期 <0.1%、日漂移 <1~2%"；干扰判据应引用固件 ENV_ACT_TH（condition 字段），两套体系别混。
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### 2.2 "波动情况 -2~5801" 语义混淆
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- `-2~5801` 是**整段评估的 variation 全域**，其中 5801 是**有车时的车辆信号**，不是干扰波动
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- 干扰评估应只看**无车样本**（报告样本统计有 47 个无车样本，可以算）
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- 建议报告把"无车波动"和"车辆最大信号"分开展示，避免用户误读
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## 3. 核验通过项（这些都对）
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| 项 | 核验结果 |
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| 频率/电感量/电容档自洽 | ✅ 45980Hz ↔ 157.648μH ↔ **76nF**，正算 45980Hz 差 0Hz —— **DLD110S 低频档(FLEVEL=3) = 76nF 实锤**（待原理图最终确认） |
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| 电感反推公式 | ✅ L = 1/(4π²f²C)，C=76nF 时精确复现 157.648μH |
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| 频率合理性 | ✅ 45.98kHz 在 20~200kHz 行业范围；低频档 + 157μH 线圈，符合中国标准车位典型值 |
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| 3B 补码符号扩展 | ✅ variation=-2 正确解析为负（0x7FFFFE 符号扩展） |
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| 车辆事件计数 | ✅ 日志三段有车（09:38:16.6 / 19.8 / 25.5），共 3 次 |
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| 断开/环境评估 | ✅ 0 次断开、condition=0 |
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| 基线/当前频率 | ✅ 45980/45980 偏差 0% |
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| 样本统计 | ✅ 82 条日志（展开 xN），无车/有车分段合理 |
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| 综合评级"良好 2/15" | ✅ 方向正确（condition 0 分 + 无断开） |
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## 4. 线圈健康真值（按正确换算）
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| 指标 | 真值 | 判据（设计依据） | 结论 |
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|---|---|---|---|
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| 无车 Δf/f（稳定段） | ≈0.0008% | 短期 <0.1% | ✅ 极稳 |
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| 无车 Δf/f（含边缘帧） | 0.028% | <0.1% | ✅ |
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| 车辆 ΔL/L | 2.21% | 轿车 ≥1% 正常 | ✅ 信号强 |
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| 基线漂移 | 0%（45980 恒定） | <5% | ✅ |
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| 线圈断开 | 0 次 | — | ✅ |
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| 环境评估 | 0/15 | — | ✅ |
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**结论：线圈健康，车辆信号裕量充足（2.21% vs 轿车 1% 判据线，约 2.2 倍裕量）。**
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## 5. 待确认/遗留项
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| 项 | 说明 |
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| 软件版本 4.30 | ble-protocol.md 记录固件 V4.20；报告显示 4.30 → 新固件？需与固件源码核对 |
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| "灵敏度模式: AI" | DLD110S 是拨码 3 档，无 AI 模式 → 小程序文案？还是新固件功能？ |
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| "灵敏度等级: 3 级" | 拨码档位 3 = g_freq_sens 2（最高档 28）？按 0x24 回读 +1 语义，"3 级"=最高灵敏度 |
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| "输出组合: 地感或雷达" | DLD110S 无 RS485，是否有光耦雷达输入？需核对硬件/固件 g_function_mode |
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| 低频档电容 76nF | 数据反推实锤，建议最终以原理图确认 |
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*核验脚本与推导见会话记录；存档文档 `coil-eval-design-basis.md`（原设计依据）+ `coil-eval-design-basis-review.md`（评审映射）。*
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